之多，但获得磐石汽车许可的品牌，一共就11个。

另外东瀛的一家老牌车企，和暹罗的一家新车企，也加入这个联盟之中。

加起来，一共就是14家车企。

有些合作的车企，甚至都不打算自己开工厂，而是将生产交给了磐石汽车。

磐石汽车的黄州工厂和永嘉工厂，都有专门给其他企业代工的业务。

李飞和技术总监王慕华、副总经理安弘毅，一边看着新车下线，一边小声聊着代工的业务。

“弘毅，精灵的订单生产得如何？”

负责安排生产工作的安弘毅，靠近其耳边，小声解释道：“李总，精灵的订单已经生产完成了，如果没有新的订单，我就要给其他企业的订单排线了。”

“那你就按这个节奏来吧！”李飞知道精灵汽车的订单不多，一共就1万辆。

这家车企是暹罗华人投资的企业，总部设在曼谷，那边有一个电动车工厂，他们向磐石汽车下的订单，是生产生物柴油机版本的汽车。

对于小企业而言，搞一个电动车组装工厂，已经是比较大的负担了，再搞一个柴油机版本的汽车工厂，真的有些得不偿失。

这一批1万辆的订单，对方也只是拉回去东南亚试试水，如果销售量还可以，他们才打算继续下订单。

至于磐石汽车为什么会接这种小产量的订单，原因有几个方面。

第一个原因，在于磐石汽车的生产线中，有自己研发的一体骨架塑造机，这种设备并不需要和传统冲压机那样，为每一个车型准备专门的冲压模具。

这种一体骨架塑造机，是专门为硅豆丝材料而设计的模型生产设备，其特点是可以生产各种各样的外壳、骨架和零部件。

而这种设备也是磐石汽车最赚钱的生意，目前国内68%的硅豆丝、硅泡沫零件生产设备，都是磐石汽车旗下的磐石精工生产的。

第二个原因，则是国内有成熟的产业链体系，精灵汽车设计的汽车，其生物柴油发动机虽然不是磐石汽车生产的，但却是潍柴动力生产的通用生物柴油发动机型号，这种大批生产的发动机，直接向相关工厂订购即可，减少了很多麻烦。

然后要为1万辆小轿车，专门生产一款发动机，估计没有哪一个汽车厂或者发动机供应商会这样做。

主要是不划算。

那些小车企在没有做大做强之前，很少会和磐石汽车这样，专门建设自己的发动机、电动机等配套工厂，而是选择采用市场上比较成熟，有生产量比较大的零部件。

其实磐石汽车并不是单纯的汽车生产企业，而是一家汽车技术研发企业、汽车技术供应商、设备供应商、汽车销售服务商。

因此磐石汽车在自家汽车销售上，并不是其主营业务。

比如眼前的磐石P3，这款SUV车，与其说是工业产品，倒不如说是炫技产品。

磐石P3采用了海陆丰系的各项新技术，号称全世界最安全的汽车，其测试过程中，甚至用40毫米口径的火箭弹进行轰击测试，都可以保证车壳不被击穿。

具体到各项技术上，包括了：

以碳化硅薄膜、硅豆丝、钛合金为核心材料的多层复合车壳。

以硅泡沫、钛铝合金复合材料组成的车架，可以硬抗钢卷砸击。

以碳化硅薄膜、特种玻璃复合材料组成的车窗玻璃，可挡40毫米火箭弹轰击。

车顶自带可伸缩的光伏薄膜展开伞，不仅仅可以作为遮阳伞、防护伞，同时还可以给车载电池持续充电。

车载电池采用第三代海绵电池，也是同属于海陆丰系企业的雷神电池研发的新电池，这款电池还没有正式上市销售。

第三代海绵电池，已经不再是之前的款式了，而是采用泡沫硅作为骨架，使用富勒烯和碳酸锂作为主要材料，研发出来固态电池。

其每公斤能量密度为880瓦时，而且每立方米的重量还比较高，达到3.5吨左右，循环次数可以达到5000次以上，支持兆瓦级的充电。<

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